MIG zavarivanje je metoda zavarivanja koja koristi inertni plin za zaštitu područja zavarivanja, stabilizirajući luk i sprječavajući varijacije u kvaliteti zavara. Koristi toplinu luka za topljenje metala u području zavarivanja, a žica za punjenje se dovodi za stvaranje zavarenog spoja. Također je poznato kao polu-automatsko zavarivanje, elektrolučno zavarivanje zaštićenim plinom ili elektrolučno zavarivanje ugljičnim dioksidom.
Od svog početka, popravak karoserije automobila prvenstveno je koristio zavarivanje oksi-acetilenom, što predstavlja najveći obujam posla. Iako se također koristi otporno točkasto zavarivanje, njegova je primjena ograničena na određena područja, a kvaliteta zavara uvelike ovisi o stanju opreme, stoga pouzdanost nije zajamčena. Elektrolučno zavarivanje nije prikladno za zavarivanje tankih limova zbog prevelike deformacije. Lemljenje i lemljenje metode su-zavarivanja na niskim temperaturama; iako nude prednost minimalne deformacije, njihova fatalna slabost je nedovoljna čvrstoća, što ih čini neprikladnima za zavarivanje integralnih karoserijskih struktura. Plinsko zavarivanje postupno se ukida zbog značajnih toplinskih deformacija i oksidacije nakon-zavarivanja.
Nedavno je nova tehnologija zavarivanja - MIG zavarivanje (Metal Inert Gas Arc Welding) - široko prihvaćena u industriji popravka karoserije automobila. MIG zavarivanje koristi inertni plin za zaštitu područja zavarivanja, stabiliziranje luka i sprječavanje varijacija u kvaliteti zavara. Koristi toplinu luka za topljenje metala u području zavarivanja, a žica za punjenje se dovodi za stvaranje zavarenog spoja. Također je poznato kao polu-automatsko zavarivanje, elektrolučno zavarivanje zaštićenim plinom ili elektrolučno zavarivanje ugljičnim dioksidom.